грунт стяжка

Нормативные документы, СНиП Промышленный транспорт, НАПОЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ, СТЯЖКА ПОЛОВ, УСТРОЙСТВО КРОВЛИ - КОМПАНИЯ ТЕХ СТРОЙ Нормативные документы, СНиП Промышленный транспорт СНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспортСНиП Промышленный транспорт Наши партнеры: •БИОТОПЛИВО – «ТОПЛИВО БУДУЩЕГО»•АНОДИРОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ•Перевозка негабаритных грузов•Оборудование HIPERPRESS•Открыт ФОРУМКак разместить здесь рекламу Новые Фирмы• ООО "Центр Инженерных Коммуникаций"• БиСтрой• ООО "УралСтанкоЦентр"• Бригада Мастеров• Монтажное управление № 1 "Сибэлектромонтаж"• ООО "Антей"• ООО "Арсенал-БАЛТИКА" Добавить Фирму Новые объявления• Электромонтажные работы.• Газовик.• Гранит Капустинский - плита облицовочная - от 1230 руб/м2• Стойка телескопическая сертифицированная от 515 руб.• Деревянные дома грунт стяжка бани из профилированного бруса - от «ЗАКАЗ-ДОМ»! Кач• Современные теплоизоизоляционные материалы.• кирпич полнотелый по цене 6 руб 20 коп с доставкой Добавить объявление Российский завод ISOVER начал выпуск технической изоляцииКомпания «Сен-Гобен Строительная Продукция» приступила к выпуску уникальной для России технической изоляции ISOTEC KVL грунт стяжка KLS-K на заводе в Егорьевске. Далее...Стройка с «препятствиями»На сегодняшний день строительная отрасль демонстрирует устойчивый рост. Так, по данным «Росстата», в первом полугодии 2007 года объем строительства в стране по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 25,5, грунт стяжка составил 1189,3 млрд., руб Далее...Строительную отрасль ждет кризис?По сообщению Прайм-ТАСС, на российских стройках остро не хватает квалифицированных рабочих. Это высказал на недавней пресс-конференции в ИТАР-ТАСС президент Российского союза строителей (РСС) Виктор Забелин. Далее...Вернуться к справочнику Примечание.Перед чертой приведены значения показателей видимости для стандартныхавтомобилей, после черты - для автомобилей особо большой грузоподъемности. Присовмещенном движении автомобилей обеих групп следует принимать большие значенияпоказателей.Схема обеспечения видимостина пересечениях грунт стяжка примыканиях приведена на чертеже. Схема обеспечения видимости на пересечениях грунт стяжка примыканиях В особо трудных условияхпродольную видимость автомобиля на дорогах, пересекающихся с производственнымивнутриплощадочными дорогами, в пределах перекрестков допускается уменьшать до40 м.При расширении(реконструкции) промышленного предприятия размещать здания грунт стяжка сооружения,приводящие к ухудшению условий обзора в зоне видимости, не допускается.Радиусы кривых по кромкепроезжей части грунт стяжка уширение проезжей части на кривых при въездах впроизводственные здания следует определять расчетом в зависимости от расчетноготипа подвижного состава.5.59. Односторонние примыканиядорог всех видов грунт стяжка категорий надлежит устраивать в одном уровне. В трудныхусловиях допускается примыкание к внешней стороне кривых радиусом не менее 50 ми к внутренней стороне кривых радиусом не менее 250 м.5.60. Подходы к пересечениям илипримыканиям карьерных дорог вне границ карьера следует располагать напродольных уклонах не более 20 0 / 00 . Примыкания кпостоянным дорогам в карьере по ходу движения допускается располагать на уклонахвеличиной до руководящего включительно.5.61. Пересечения внутреннихавтомобильных дорог промышленных предприятий с трубопроводами (водопроводами,канализацией, газопроводами, нефтепроводами, теплофикационными трубопроводами ит.п.), грунт стяжка также с кабелями линий связи грунт стяжка электропередачи следует предусматриватьс соблюдением требований соответствующих нормативных документов попроектированию этих устройств.Пересечения трасс различныхкоммуникаций с автомобильными дорогами следует проектировать, как правило, подпрямым углом или близким к нему.5.62. Вертикальное расстояние отпроводов воздушных линий связи до верха проезжей части в местах пересечений ихс автомобильными дорогами всех категорий следует принимать не менее высотырасчетного автомобиля или другого транспортного средства с наибольшимигабаритами по высоте (с учетом высоты перевозимого груза), планируемых кпропуску по данной дороге, плюс 1,0 м (при максимальном провесе), но не менее5,5 м (в теплое время года).5.63. Наименьшие вертикальные игоризонтальные расстояния от частей линии электропередачи до элементов дороги,предназначенной для пропуска стандартных автомобилей, следует принимать по СНиП 2.05.02-85 .Для дорог, по которымнамечается движение автомобилей особо большой грузоподъемности или самоходныхмеханизмов, минимальное расстояние от проводов до проезжей части дорог следуетуточнять в соответствии с габаритами по высоте (с учетом высоты перевозимогогруза) транспортных средств грунт стяжка самоходных машин, планируемых для пропуска подороге.5.64. Все сооружения, проходящиенад внутренними автомобильными дорогами, следует располагать с расчетомвозвышения их над поверхностью проезжей части дорог не менее высоты расчетногоавтомобиля или другого транспортного средства с наибольшими габаритами повысоте плюс 1,0 м, грунт стяжка до контактных проводов - плюс 1,5 м. При этом общее ихвозвышение над проезжей частью должно быть не менее 5,0 м.Уровень низа эстакад,бункеров в местах погрузки при сквозном проезде транспортных средствразрешается уменьшать до 0,5 м над кабиной (или козырьком кузова), грунт стяжка в тупиках- до 1,0 м над верхом бортов платформы расчетного автомобиля.ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ПОВЕРХНОСТНЫЙ водоотвод 5.65. Земляное полотно иповерхностный водоотвод для внутренних автомобильных дорог промышленныхпредприятий следует проектировать в увязке с генеральным планом грунт стяжка проектомвертикальной планировки предприятия по СНиП 2.05.02-85 с учетом требований настоящегораздела, грунт стяжка в районах распространения вечномерзлых грунтов также с учетомтребований ВСН84-89 .5.66. При проектировании автомобильныхдорог на территориях с необеспеченным поверхностным стоком, высоким уровнемгрунтовых вод или наличием поверхностных вод необходимо обеспечивать возвышениеповерхности покрытия над источником увлажнения согласно СНиП 2.05.02-85 . При невозможности илиэкономической нецелесообразности обеспечения требуемого возвышения на площадкахпромышленных предприятий необходимо предусматривать:устройство дренажей дляпонижения уровня подземных вод или для их перехвата; замену неустойчивого грунта;устройство гидроизолирующихили каппиляропрерывающих прослоек толщиной 15 - 20 см из гравия, гравелистогопеска, щебня или других дренирующих материалов.Гидроизолирующие прослойкиследует предусматривать преимущественно в IV дорожно-климатической зоне,а каппиляропрерывающие - во II грунт стяжка III зонах.5.67. Для дорог, располагаемых напромышленных территориях в сложных инженерно-геологических, гидрогеологических,геоморфологических грунт стяжка других природных условиях, при проектировании земляногополотна необходимо предусматривать мероприятия согласно пп. 3.73 - 3.78 .5.68. Систему поверхностноговодоотвода в зависимости от типа поперечного профиля проезжей части следуетпредусматривать открытой или закрытой согласно пп. 5.15 грунт стяжка 5.16 , грунт стяжка также смешанной. Сечение водоотводных канав илибетонных лотков надлежит назначать на основе гидравлических расчетов.Дно канав (лотков) должноиметь предельный уклон не менее 5 0 / 00 в сторонуближайшего водопропускного сооружения или пониженного места, грунт стяжка в особо трудныхусловиях (на болотах, речных поймах грунт стяжка в других случаях малого естественногоуклона местности) - 3 0 / 00 .Вероятность превышениярасчетных расходов воды при проектировании водоотводных сооружений следуетпринимать по табл.57 .Таблица57Категория дорог Вероятность превышения расчетных расходов воды, , для кюветов, нагорных канав, водосбросовпрочих водоотводных (продольных грунт стяжка поперечных) канавI-в, I-к; II-в, II-к36III-в, III-к; IV-в, IV-к5105.69. Для насыпей во всех случаяхследует применять грунты грунт стяжка отходы промышленности, мало меняющие прочность грунт стяжка устойчивостьпод воздействием погодно-климатических факторов. Возможность применения грунтови отходов промышленности, изменяющих свою прочность грунт стяжка устойчивость подвоздействием природно-климатических факторов грунт стяжка нагрузок с течением времени илиобладающих неблагоприятными физико-механическими свойствами, надлежитобосновывать в проектах по результатам их испытаний.При использовании длянасыпей постоянных карьерных дорог I-к грунт стяжка II-к категорийвскрышных скальных пород в верхней части земляного полотна следует предусматриватьвыравнивающий слой толщиной не менее 0,5 м из грунта с размерами обломков неболее 20 см.Дорожныеодежды 5.70. Дорожные одежды внутреннихавтомобильных дорог промышленных предприятий следует проектировать всоответствии с основными положениями СНиП 2.05.02-85 грунт стяжка с учетом требованийнастоящего раздела.5.71. Дорожные одежды надлежитподразделять:по характеру сопротивлениянагрузок от транспортных средств грунт стяжка по реакции на климатические воздействия - нажесткие (с монолитным грунт стяжка сборным цементобетонным, армобетонным, железобетоннымпокрытиями, грунт стяжка также с асфальтобетонным покрытием на цементобетонном основании)и нежесткие (с покрытиями из асфальтобетона, кроме укладываемого нацементобетонное основание, с покрытиями грунт стяжка слоями оснований из каменных,щебеночных, гравийных материалов, грунтов грунт стяжка местных материалов);по сроку службы икапитальности - на капитальные, облегченные, переходные грунт стяжка низшие.5.72. Типы дорожных одежд,основные виды покрытий, материалы грунт стяжка способы их укладки, грунт стяжка также областьприменения следует принимать по табл. 58 . При соответствующемтехнико-экономическом обосновании допускается применять грунт стяжка другие видыравнопрочных покрытий в зависимости от наличия грунт стяжка физико-механических свойствместных дорожно-строительных материалов, отходов грунт стяжка побочных продуктовпроизводства с учетом опыта проектирования, строительства грунт стяжка эксплуатацииавтомобильных дорог в данном районе.Таблица58Типы дорожных одежд грунт стяжка область их применения Основные виды покрытий, материалы грунт стяжка способы их укладкиКапитальные для дорог I-в, II-в, III-в; I-к грунт стяжка II-к категорийЦементобетонные монолитные грунт стяжка сборные, армобетонные монолитные, железобетонные монолитные грунт стяжка сборные, асфальтобетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем грунт стяжка теплом состоянии, дегтебетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем состоянииОблегченные для дорог III-в, IV-в, III-к грунт стяжка IV-к категорийАсфальтобетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем грунт стяжка теплом состоянии, асфальтобетонные из смесей, укладываемых в горячем состоянии, дегтебетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем состоянии, дегтебетонные из мелкозернистых грунт стяжка песчаных смесей, укладываемых в холодном состоянии, из подобранного щебеночного или гравийного материала, обработанного вязким или жидким битумом в установке, из фракционированного щебня, обработанного вязким битумом в установке или методом пропитки с поверхностной обработкой, из щебеночных или гравийных смесей, обработанных жидким битумом методом смешения на дороге, из крупнообломочных (с размером фракций до 40 мм) грунт стяжка песчаных грунтов, обработанных битумной эмульсией с добавкой цемента в установке с поверхностной обработкойПереходные для дорог III-в, IV-в, III-к грунт стяжка IV-к категорийИз прочного фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебеночного грунт стяжка гравийного материала, шлака требуемой прочности, из местных каменных грунт стяжка гравелисто-песчаных грунтов, обработанных органическими или минеральными вяжущими с применением поверхностно-активных веществ (ПАВ)Низшие для дорог III-к, IV-к грунт стяжка IV-в категорий, веток лесовозных дорог грунт стяжка прочих дорог при ограниченном сроке эксплуатацииИз выровненного скального или крупнообломочного грунта, из грунтов, укрепленных или улучшенных различными скелетными добавками (щебнем, гравием, дресвой, шлаком, горелыми породами грунт стяжка другими местными материалами), из местных каменных материалов, грунтов, укрепленных местными вяжущими (гранулированным доменным шлаком, активными золами уноса грунт стяжка др.), устраиваемые с применением дерева (лежневые, бревенчатые сплошные грунт стяжка копейные)5.73. Общую толщину дорожнойодежды грунт стяжка ее отдельных конструктивных слоев при отсутствии типовых решенийследует определять расчетом в соответствии с ожидаемым объемом перевозок, типомрасчетного автомобиля, интенсивностью грунт стяжка составом движения, сроком действиядороги на каждом участке, климатическими, инженерно-геологическими игидрогеологическими условиями в районе строительства.Для служебных грунт стяжка патрульныхдорог, предназначенных для движения автомобилей с нагрузками на ось до 100 кН(10 тс), расчетные значения требуемого модуля упругости следует принимать неменее 64 МПа (650 кгс/см 2 ).5.74. При выполнении расчетов иконструировании дорожных одежд необходимо руководствоваться следующимиминимальными значениями проектных сроков их службы до капитального ремонта:капитального типа спокрытиями из цементобетона, армобетона грунт стяжка железобетона - 25 лет, изасфальтобетона - 20 лет; облегченного типа - 15 лет; переходного типа - 6 лет. 5.75. Вид асфальтобетона, тип имарку асфальтобетонных смесей, грунт стяжка также соответствующую марку битума надлежитпринимать по ГОСТ9128-84 , вид дегтебетона, тип грунт стяжка марку дегтебетонных смесей, соответствующуюмарку дегтя - по ГОСТ 25877-83.Для покрытий дорог неследует предусматривать смеси:теплые асфальтобетонные - в IV грунт стяжка Vдорожно-климатических зонах;холодные асфальтобетонные -в I дорожно-климатической зоне;дегтебетонные - в I грунт стяжка Vдорожно-климатических зонах.При устройстве покрытий сприменением каменноугольных дегтей грунт стяжка смол в населенных пунктах грунт стяжка на территориипредприятия на покрытия обязательно должен быть нанесен защитный слой изасфальтобетонной смеси толщиной не менее 4 см или предусмотрена двойнаяповерхностная обработка с применением битума.5.76. Нижние слои двухслойногоасфальтобетонного или дегтебетонного покрытия следует предусматривать изпористого или высокопористого асфальтобетона, укладываемого в горячем грунт стяжка тепломсостоянии, пористого дегтебетона, укладываемого в горячем состоянии, каменныхматериалов, обработанных органическими вяжущими.5.77. Цементобетонные монолитныепокрытия следует проектировать преимущественно на дорогах, предназначаемых длядвижения автомобилей с нагрузками на ось до 785 кН (80 тс), при наличии всоставе движения машин на гусеничном ходу специфических требований технологии(места стоянки автомобилей, транспортных средств для жидких продуктовразделения воздуха, места их слива грунт стяжка наполнения грунт стяжка т.д.), грунт стяжка также на песчаных иглинистых грунтах земляного полотна при отсутствии местных каменных материалов.При этом в целях снижения затрат на строительство дорожных одежд подтранспортные средства с нагрузками на ось 295 - 445 кН (30 - 45 тс) в качествепокрытия надлежит предусматривать высокопрочный бетон проектных классов попрочности на растяжение при изгибе B btb 4,4, B btb 4,8, B btb 5,2.Покрытия из монолитногожелезобетона следует предусматривать на внутренних дорогах со сроком действия,как правило, более 10 лет, предназначенных для движения автомобилей снагрузками на ось более 785 кН (80 тс), при песчаных грунт стяжка глинистых грунтахземляного полотна.5.78. Сборные покрытия изжелезобетонных плит допускается применять: на участках межплощадочных дорог I-ви II-в категорий грунт стяжка внутриплощадочных дорог, прокладываемых над подземнымикоммуникациями, с учетом требований соответствующих нормативных документов, атакже на лесовозных магистралях грунт стяжка внутриплощадочных дорогах лесопромышленныхкомплексов, дорогах торфодобывающих предприятий грунт стяжка нефтегазопромыслов,расположенных в районах со сложными инженерно-геологическими игидрогеологическими условиями, где отсутствуют местные дорожно-строительныематериалы, пригодные для устройства равнопрочных покрытий другого вида; научастках внутренних дорог I-в грунт стяжка II-в категорий, где предполагается регулярный(более 10 единиц в сутки) проезд машин грунт стяжка механизмов на гусеничном ходу.На дорогах II-в грунт стяжка III-вкатегорий нефтегазопромыслов, лесозаготовительных грунт стяжка торфодобывающихпредприятий, грунт стяжка также на лесовозных ветках допускается устройство колейнойпроезжей части из сборных железобетонных плит. При этом обочины грунт стяжка пространствамежду колесопроводами должны быть укреплены на полную ширину.5.79. Капитальные типы дорожныходежд с применением органических вяжущих следует проектировать на основныхгрузонапряженных дорогах промышленных предприятий, предназначенных для движениятранспортных средств с нагрузками на ось до 100 кН (10 тс), грунт стяжка также навнутриплощадочных грунт стяжка карьерных дорогах для автомобилей особо большойгрузоподъемности при грунтах земляного полотна из скальных, щебенистых иустойчивых гравелистых пород.При песчаных грунт стяжка глинистыхгрунтах земляного полотна при технико-экономическом обосновании натехнологических карьерных дорогах со сроком действия до 10 лет допускаетсяприменение капитальных дорожных одежд нежесткого типа.5.80. Облегченные типы дорожныходежд надлежит предусматривать для дорог, где по санитарным условиям,предъявляемым к промышленным производствам, не могут быть допущены одеждыпереходного типа, грунт стяжка также для технологических карьерных дорог постоянного икраткосрочного действия.Облегченные типы дорожныходежд могут применяться также на первой стадии при двухстадийном строительстведорожных одежд капитального типа, на лесовозных дорогах III-в грунт стяжка IV-в категорийи на полосе порожнего движения дорог с дорожными одеждами капитального типа.5.81. Переходные грунт стяжка низшие типыдорожных одежд следует предусматривать, как правило, серповидного поперечногопрофиля из местных каменных материалов, минеральных отходов промышленности илииз укрепленных различными способами грунтов. Данные типы одежд надлежитпредусматривать для служебных грунт стяжка патрульных дорог промышленных предприятий илесовозных дорог с расчетным объемом перевозок 150 - 500 тыс. м 3 /год,а также для карьерных дорог постоянного грунт стяжка краткосрочного действия с расчетнымобъемом перевозок до 3 млн. т нетто/год при скальных грунт стяжка щебеночных грунтахземляного полотна.Служебные дороги,предназначенные для проезда пожарных машин, следует проектировать с переходнымитипами дорожных одежд. При повышенных санитарных требованиях к благоустройствутерритории предприятия такие дороги разрешается проектировать с облегченнымитипами дорожных одежд.5.82. Все технологические дорогив карьерах грунт стяжка на отвалах при разработке горных пород, снижающих несущуюспособность при увлажнении, при вывозе их автомобилями-землевозами высокойпроходимости на широкопрофильных шинах низкого давления или самоходнымискреперами следует проектировать в виде профилированных дорог без твердыхпокрытий. Только при неблагоприятных гидрогеологических условиях допускаетсяпредусматривать дорожные одежды низких типов с применением местных материалов.Технологические дорогикраткосрочного действия для вывоза из карьеров полезных ископаемых наавтомобилях с обыкновенными шинами следует проектировать с покрытиями изсборно-разборных железобетонных плит.5.83. Для дорог, имеющих ярковыраженную направленность грузовых потоков, проектирование дорожных одеждкапитального грунт стяжка облегченного типов следует производить раздельно для грузового ипорожнего направлений движения автотранспортных средств.5.84. Дорожные одеждывнутриплощадочных грунт стяжка межплощадочных дорог, используемых в период строительствапредприятия, следует проектировать с расчетом возможности пропуска транспортныхсредств со строительными грузами по верхним слоям основания дорожной одежды сосроками между средними ремонтами, как правило, не менее сроков строительстваобъекта.5.85. В качестве верхних слоевоснований капитальных грунт стяжка облегченных типов дорожных одежд надлежит использовать:цементобетон (тощий) пониженных марок; каменные материалы (щебень, гравий,гравийно-песчаную смесь); различные грунты грунт стяжка отходы промышленности(гранулированные доменные шлаки, золошлаковые смеси, отходы углеобогащения,фосфоритные «хвосты», отходы от дробления каменных пород), укрепленныеминеральными грунт стяжка органическими вяжущими или отходами промышленности, обладающимивяжущими свойствами (молотый гранулированный доменный шлак, молотый нефелиновыйшлам, активные золы уноса сухого отбора, пиритные огарки, цементную пыль,нефтяные гудроны грунт стяжка др.); щебень или шлак, укладываемый способом заклинки стщательным уплотнением.Нижние слои дорожной одежды(основания, дополнительные слои оснований, выполняющие функции выравнивающих,дренирующих, морозозащитных, противозаиливающих слоев), грунт стяжка также покрытияукрепляемых частей обочин следует предусматривать, как правило, из местныхматериалов грунт стяжка отходов промышленности, при необходимости укрепляемых вяжущими.Применение материалов иотходов промышленности, вызывающих ухудшение экологической обстановки впридорожной полосе, не допускается.5.86. Для цементобетонных ижелезобетонных покрытий следует предусматривать тяжелый бетон, отвечающийтребованиям соответствующих стандартов грунт стяжка настоящих норм.При технико-экономическомобосновании допускается применять мелкозернистый (песчаный) бетон.Проектные классы бетона попрочности необходимо принимать не ниже указанных в табл. 59 .Таблица59Дорожное покрытие Минимальные проектные классы бетона по прочностина растяжение при изгибена сжатиеоднослойное сборное из железобетонных предварительно напряженных плит, армированное: проволочной арматурой или арматурными канатамиВ btb 4,0(50)В30стержневой арматуройВ btb 3,6(45)В25Однослойное монолитное цементобетонное, армобетонное грунт стяжка железобетонное с ненапрягаемой арматуройВ btb 4,0(50)В30Верхний слой монолитного цементобетонного, армобетонного или железобетонного двухслойного покрытия с ненапрягаемой арматуройВ btb 4,0(50)В30Нижний слой двухслойного покрытия грунт стяжка подшовные плитыВ btb 2,8(35)В20Примечания: 1. Для железобетонных покрытий с ненапрягаемой арматурой проектныйкласс бетона по прочности на сжатие следует принимать не ниже В30 (безограничения класса по прочности на растяжение при изгибе). 2. В скобках указана марка бетона по прочности нарастяжение при изгибе Р грунт стяжка , соответствующая классу бетона прикоэффициенте вариации 0,135.5.87. Морозостойкость бетона должнабыть не ниже указанной в табл. 60 .Таблица60Климатические условия Морозостойкость бетона, не нижедля однослойного грунт стяжка верхнего слоя двухслойного покрытиядля нижнего слоя двухслойного покрытияМягкиеF100F50УмеренныеF150F75СуровыеF200F100Примечания: 1. Мягкиеклиматические условия характеризуются среднемесячной температурой наружноговоздуха наиболее холодного месяца от 0 до минус 5 °С, умеренные - ниже минус 5до минус 15 °С, суровые - ниже минус 15 °С.2. Расчетная среднемесячная температура наружноговоздуха принимается в соответствии с указаниями СНиП 2.01.01-82 .5.88. Участки обочин ширимой 0,5м, прилегающие к проезжей части дорог I-в, II-в; I-к грунт стяжка II-ккатегорий, следует предусматривать с твердым покрытием, прочность которогодолжна соответствовать нагрузке расчетного автомобиля. Поверхность остальнойчасти обочин в зависимости от объема перевозок по дороге грунт стяжка состава движения,типа грунта земляного полотна грунт стяжка особенностей климатических условий следуетукреплять слоем щебня, гравия, шлака грунт стяжка других местных крупнозернистыхматериалов, допускающих по своей прочности систематические выезды транспортныхсредств на обочины без существенных их деформаций. На участках дорог, где посанитарным условиям не допускается применение в конструкциях проезжей частиматериалов, способствующих интенсивному пылеобразованию при движениитранспортных средств, для укрепления обочин следует применять материалы,обработанные органическими вяжущими.Укрепление обочиноднополосных дорог II-в грунт стяжка II-к категорий, грунт стяжка также однополосных лесовозных дорогнеобходимо предусматривать на всю их ширину.УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИРЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 5.89. Необходимость грунт стяжка методыусиления существующих дорожных одежд при реконструкции внутренних автомобильныхдорог промышленных предприятий следует определять с учетом нового назначения иустанавливаемой категории дороги, типа расчетного автомобиля, грунт стяжка также взависимости от состояния существующего покрытия, естественного грунт стяжка искусственногооснований грунт стяжка системы водоотвода, местных гидрогеологических условий,характеристик материалов существующего покрытия грунт стяжка основания, высотногоположения поверхности покрытия.Толщина конструктивного слояусиления дорожной одежды определяется расчетом.5.90. Проектом усиления дорожнойодежды следует предусматривать предварительное исправление основания ивосстановление разрушенного покрытия, включая устройство выравнивающего слоя вместах уступов, выбоин грунт стяжка других неровностей покрытия более 2 см, грунт стяжка такжевосстановление системы водоотвода, в случае ее отсутствия - решить вопрос онеобходимости ее устройства.5.91. Дорожные одежды смонолитными цементобетонными грунт стяжка армобетонными покрытиями следует усиливатьмонолитным цементобетоном, армобетоном, железобетоном грунт стяжка сборнымижелезобетонными плитами или асфальтобетоном.Дорожные одежды с покрытиемиз монолитного железобетона надлежит усиливать, как правило, монолитнымжелезобетоном или асфальтобетоном.Дорожные одежды со сборнымпокрытием из железобетонных плит следует усиливать сборными железобетоннымиплитами или асфальтобетоном. Усиливать их монолитным цементобетоном илиармобетоном не допускается. При усилении дорожных одежд железобетонными плитамишвы слоя усиления по отношению к швам существующего покрытия необходимо смешатьне менее чем на 0,5 м для продольных грунт стяжка 1,0 м для поперечных швов.При усилении дорожных одеждс жесткими покрытиями монолитным цементобетоном, армобетоном грунт стяжка железобетоном (атакже при устройстве двухслойных жесткий покрытий) между существующим покрытиеми слоем усиления следует предусматривать разделительную прослойку толщиной 3 -5 см из песка, обработанного органическими вяжущими. При использовании в качествеслоя усиления сборных железобетонных плит вместо разделительной прослойкиследует обязательно, независимо от ровности существующего покрытия,предусматривать выравнивающий слой толщиной в среднем не менее 3 см изпесчаного цементобетона или пескоцемента.Дорожные одежды с покрытияминежесткого типа могут быть усилены жесткими грунт стяжка нежесткими покрытиями всех видов.внутРИПлощАДОЧныЕдороГИ для МАЛОГАБАРИТНЫХМОТОРНЫХ ТЕЛЕЖЕК, ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ И ТРОТУАРЫ 5.92. Специальные дороги длядвижения малогабаритных моторных тележек следует проектировать, как правило,только на участках, не совпадающих с направлениями внутриплощадочныхавтомобильных дорог.Примечание. К малогабаритным отнесены моторные тележкишириной до 2,1 м, предназначенные для межцеховых перевозок: аккумуляторные -погрузчики, тягачи с прицепами, электрокары; с двигателями внутреннего сгорания- автопогрузчики, автокары грунт стяжка тягачи с прицепами.5.93. Основные параметры дорогдля малогабаритных моторных тележек (число полос движения, ширину проезжейчасти грунт стяжка обочин) надлежит назначать по табл. 61 , при этом для тележекна монолитных шинах следует предусматривать проезжую часть с покрытиями (всоставе дорожных одежд капитального типа), имеющими мелкошероховатуюповерхность.Таблица61Параметры дорог значения параметров при движении тележекодностороннемдвустороннеми при ширине тележек, мдо 1,25св. 1,25 до 1,7св. 1,7 до 2,1до 1,25св. 1,25 до 1,7св. 1,7 до 2,1Число полос движения11122 2Ширина проезжей части, м22,534; 4,55; 5,56; 6,5Ширина обочин, м1,51,52111Примечание. Меньшие значенияпараметров следует применять для аккумуляторных тележек, большие - дляавтотележек.Ширину проезжей частидвухполосных дорог при установке бортового камня следует увеличивать на 0,5 м.На однополосных дорогах установка бортового камня допускается только в пределахвъездов в цехи.5.94. При регулярном движениималогабаритных моторных тележек по внутриплощадочным производственным дорогам собъемом перевозок более 0,7 млн. т нетто/год проезжую часть этих дорог следуетуширять, предусматривая специальные дополнительные полосы, или выноситьдвижение малогабаритных моторных тележек на специальные дороги.5.95. Нормы проектирования планаи продольного профиля дорог для малогабаритных моторных тележек следуетпринимать по табл.62 .Таблица62Параметры дорог в плане грунт стяжка продольном профиле Значения параметров дорог для малогабаритных моторных тележекаккумуляторныхс двигателями внутреннего сгоранияНаименьший радиус кривой в плане по оси проезжей части, м, при полосах движения: одной1,5R; 2R1,5R; Rдвух2R2RНаименьшее расстояние видимости поверхности дороги, м1525Наименьший радиус кривых в продольном профиле (выпуклых грунт стяжка вогнутых), м100100Наибольший продольный уклон 0 / 00 : при въезде на пандус или в цехи80; 4060; 50на свободных участках4050Уширение двухполосной проезжей части при наименьших радиусах кривых в плане, м0,50,5Примечания: 1. R - наименьший конструктивный радиус поворота по передней наружной точкемоторной тележки.2. Меньшие значения радиусов кривых в плане ибольшие значения продольных уклонов относятся к движению одиночныхмалогабаритных моторных тележек; большие значения радиусов грунт стяжка меньшие значенияпродольных уклонов - к движению тягачей с прицепами.5.96. Внутриплощадочныевелосипедные дорожки следует проектировать при интенсивности движения 50 иболее велосипедов грунт стяжка мопедов в час пик. План грунт стяжка продольный профиль велосипедныхдорожек принимаются согласно СНиП2.07.01-89 *.Велосипедные дорожки,тротуары грунт стяжка пешеходные дорожки вдоль межплощадочных грунт стяжка подъездных автомобильныхдорог следует проектировать по СНиП2.05.02-85 .5.97. Тротуары на территориипромышленных предприятий надлежит проектировать по СНиП2.07.01-89 * грунт стяжка СНиП II-89-80 *.5.98. Пересечения тротуаров ссоединительными железнодорожными путями следует предусматривать в одном уровне.В местах массового прохода работающих через железнодорожные пути пешеходныепереходы в одном уровне следует оборудовать светофорами грунт стяжка звуковойсигнализацией, грунт стяжка также обеспечивать видимость согласно табл. 56 .Пересечения массовыхпешеходных потоков с железнодорожными путями в разных уровнях надлежитпредусматривать в случаях:пересечения станционныхпутей, включая вытяжные;перевозок по путям жидкихметаллов грунт стяжка шлака; производства на пересекаемыхпутях маневровой работы грунт стяжка невозможности ее прекращения на время массовогопрохода людей; отстоя на путях вагонов; интенсивности движения более50 поездов (подач) в сутки в обоих направлениях.5.99. Пересечения пешеходныхпотоков с автомобильными дорогами следует проектировать по СНиП2.07.01-89 *.ОБСТАНОВКА ДОРОГ И СНЕГОЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА 5.100. Необходимое число дорожныхзнаков грунт стяжка указателей грунт стяжка места их установки должны обосновываться принятой схемойорганизации движения транспортных грунт стяжка пешеходных потоков с выделением на дорогахопасных, участков грунт стяжка зон. Особое внимание необходимо уделять вопросам установкизнаков грунт стяжка других информационных указателей на участках дорог с ограничениемскорости движения.Установка дорожных знаков идругих технических средств регулирования должна соответствовать ГОСТ 23457-86, ГОСТ 10807-78 , ГОСТ25458-82 , ГОСТ25459-82 , ГОСТ 25695-83 грунт стяжка Правилами дорожного движения.5.101. Разметка проезжей частидолжна соответствовать ГОСТ13508-74 .Разметку проезжей частивнутренних дорог следует сочетать с установкой дорожных знаков ипредусматривать: на участках дорог с ограниченной видимостью грунт стяжка затрудненнымиусловиями движения; в местах слияния или пересечения транспортных потоков, наперекрестках, съездах, примыканиях, въездах в производственные корпуса; научастках дорог, элементы которых запроектированы с минимально допускаемымизначениями параметров; на переездах грунт стяжка других опасных местах.5.102. При проектированиимежплощадочных дорог (включая лесовозные магистрали) I-в грунт стяжка II-вкатегорий грунт стяжка карьерных дорог (вне границ карьеров) I-к грунт стяжка II-к категорий,предназначенных для движения стандартных автомобилей, следует предусматриватьограждения барьерного грунт стяжка парапетного типов высотой 0,75 - 0,8 м на участкахдорог:на подходах к мостам ипутепроводам в пределах насыпей высотой 3 м грунт стяжка более, грунт стяжка при меньшей высотенасыпи - на расстоянии не менее 18 м в каждую сторону от начала грунт стяжка конца переходнойплиты искусственного сооружения, если длина его пролета превышает 10 м;в пределах насыпей соткосами круче 1:3 при условиях, указанных в табл. 63 ;Таблица63Участки автомобильных дорог Продольный уклон дороги, 0 / 00 Минимальная высота насыпи, м, при категории дорогРазмещение огражденийI-в, I-кII-в, II-кПрямолинейные участки дорог грунт стяжка кривых в плане радиусом более 150 мДо 603,04,0На обеих обочинахБолее 602,53,5То жеУчастки кривых в плане радиусом менее 150 м на спуске грунт стяжка (или) после негоБолее 402,03,0На обочине с внешней стороны кривойДо 602,53,5То жеБолее 602,53,5На обочине с внутренней стороны кривойУчастки вогнутых кривых в продольном профиле, сопрягающих встречные уклоны с алгебраической разностью 70 0 / 00 грунт стяжка болееБолее 603,0 4,0 То же -2,53,5На обеих обочинахПримечание. Присоответствующем технико-экономическом обосновании по согласованию сземлепользователями вместо установки ограждений барьерного типа допускаетсяустраивать откосы насыпей крутизной 1:4 для дорог I-в грунт стяжка I-к категорий грунт стяжка 1:3для дорог II-в грунт стяжка II-к категорий.на склонах местностикрутизной более 1:3 (со стороны склона);расположенных параллельножелезнодорожным линиям, болотам грунт стяжка водным потокам глубиной более 2 м, оврагам игорным ущельям на расстоянии до 20 м от края проезжей части дорог I-в грунт стяжка I-ккатегорий до 12 м - дорог II-в грунт стяжка II-к категорий;у опор путепроводов, зданийи иных стационарных сооружений, расположенных на расстоянии менее 4 м от краяпроезжей части, грунт стяжка для дорог I-в грунт стяжка I-к категорий также грунт стяжка у деревьев с диаметромстволов более 10 см.5.103. Внутриплощадочные,межплощадочные грунт стяжка карьерные автомобильные дороги I-в, I-к грунт стяжка III-к категорий,предназначенные для движения автотранспортных средств особо большойгрузоподъемности в пределах участков, расположенных на склонах местности скрутизной более 1:3 или на расстоянии края проезжей части до 25 м отжелезнодорожных путей, оврагов, водных потоков глубиной более 2 м, границгорных выработок грунт стяжка горных ущелий, должны иметь ограждения в виде отклоняющейконструкции из железобетона или приподнятой обочины с подпорной стенкой - встесненных условиях планировки грунт стяжка удерживающего грунтового вала - в остальныхслучаях. На аналогичных участках дорог остальных категорий следуетпредусматривать направляющие устройства в виде сигнальных столбиков илиориентирующего грунтового вала.5.104. Геометрические параметры элементов ограждений необходимо принимать порасчету в зависимости от типа транспортных средств грунт стяжка конкретных условийпроектирования объекта.5.105. Высота отклоняющей конструкции ограждений, ориентирующего или удерживающего грунтовоговала должна быть не менее приведенной в табл. 64 .Ширину обочины, на которойрасполагаются ограждения, следует принимать с учетом указаний п. 5.17 .Таблица64Грузоподъемность автотранспортных средств, т Высота отклоняющей конструкции ограждения из железобетона, мВысота грунтового вала, мориентирующегоудерживающегоДо 200,70,71,0Св. 20 до 301,60,92,0Св. 30 до 451,81,02,5Св. 45 до 751,81,13,0Св. 75 до 1202,01,33,5Св. 120 до 1802,01,63,85.106. Направляющие устройства ввиде сигнальных столбиков следует предусматривать на участках дорог согласноГОСТ 23457-86. При этом на дорогах, предназначенных для движения автомобилейособо большой грузоподъемности, установка сигнальных столбиков должнапредусматриваться с учетом интенсивности движения, приведенной к интенсивностиусловных стандартных автомобилей.На карьерных дорогах всехкатегорий, расположенных в пределах карьеров грунт стяжка отвалов, допускаетсяпредусматривать направляющие устройства в виде ориентирующего грунтового вала.5.107. Мероприятия по защитевнутриплощадочных грунт стяжка карьерных автомобильных дорог от снежных заносов должныбыть предусмотрены в составе общих мероприятий по защите предприятия в целом.Мероприятия по защитемежплощадочных грунт стяжка лесовозных дорог от снежных заносов необходимо разрабатывать всоответствии с требованиями СНиП2.05.02-85 к снегозащитным мероприятиям на подъездных автомобильных дорогахпромышленных предприятий.5.108. Проекты автомобильных дорогна карьерах грунт стяжка отвалах, как правило, должны предусматривать мероприятия,обеспечивающие движение специализированных автотранспортных средств без обгона.В отдельных случаях (приработе в карьере специализированных автотранспортных средств с различнойтехнической скоростью движения) допускается применять схемы организациидвижения с обгоном.5.109. Стационарное электрическоенаружное освещение в темное время суток следует предусматривать на всехвнутренних автомобильных дорогах промышленных предприятий (кроме служебных ипатрульных дорог), работающих в две грунт стяжка три смены, грунт стяжка в северных районах (запределами Полярного круга) - грунт стяжка в одну смену. Яркость поверхности дорог должнабыть не ниже 0,5 - 0,3 кд/м 2 . Большие значения освещенности надлежитприменять на опасных участках дорог (при интенсивности движения более 250автомобилей в час, в местах пересечений с другими дорогами в одном уровне, нажелезнодорожных переездах, в пунктах погрузки грунт стяжка выгрузки, на пешеходныхпереходах).Электрическое освещениеавтомобильных дорог предприятий следует проектировать по СНиП 23-05-95 с учетомтребований СНиП 2.05.02-85 инастоящего раздела.5.110. Опоры светильниковнаружного освещения на прямых участках дорог следует располагать за бровкойземляного полотна. В исключительных случаях допускается располагать отдельныеопоры на обочине при соблюдении требований СНиП II-89-80 * в частирасстояний до кромки проезжей части, предусматривая нанесение на нихвертикальной разметки. Допускается располагать опоры светильников наразделительной полосе шириной не менее 5 м. При расположении отдельных опор наобочинах дорог, по которым осуществляются пассажирские автоперевозки, грунт стяжка такжена разделительной полосе необходимо предусматривать их ограждение.АВТОТРАНСПОРТНАЯ И АВТОДОРОЖНАЯ СЛУЖБЫПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 5.111. Автотранспортную иавтодорожную службы промышленных предприятий следует проектировать по нормамдля предприятий по обслуживанию автомобилей с учетом требований настоящегораздела.5.112. Целесообразностьпроектирования для предприятия собственной автотранспортной службы определяетсятребуемым для него парком автотранспортных средств, наличием или перспективойстроительства в промышленном узле (районе) объединенного транспортногохозяйства или хозяйства общего пользования, их мощностью, грунт стяжка также расстояниемот предприятия до объединенного транспортного хозяйства, которое должно, как правило,превышать указанное в табл. 65 .Таблица65Число автомобилей на предприятии, шт. Допустимая удаленность до объединенного транспортного хозяйства, км, при числе автомобилей в год, шт. 100200300500800 грунт стяжка более10 грунт стяжка менее20/3025/3530/4030/45352010/1520/2520/2525/3030505/510/1515/2015/2020100-5/1010/1510/1515200--5/55/1010Примечания: 1. Перед чертой указана допустимая удаленность транспортных хозяйств,обслуживающих автомобили грузоподъемностью 3,5 - 5,5 т; после черты - 1 - 15 т.Для автохозяйств с автомобилями иной грузоподъемности допустимую удаленностьследует определять интерполяцией.2. Значения табл. 64 не допускаетсяиспользовать для определения допустимой удаленности автохозяйств с паркомвнедорожных автомобилей особо большой грузоподъемности.3. При числе автомобилей 800 грунт стяжка более допустимаяудаленность указана для автомобилей грузоподъемностью 3,5 - 5,5 т.-Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | "" (2005-2006), (2004-2006).По вопросам размещения рекламы обращайтесь , ICQ , Замечания грунт стяжка пожелания присылайте вебмастеру"" , Главная Каталог Фирм Доска Объявлений Форум Реклама на сайте Напольные покрытия, стяжка полов, устройство кровли | Технология стяжки, спортивные покрытия | Гидроизоляция пола, гидроизоляция бассейна | Полимерные полы, устройство стяжки, цементная стяжка | Библиотека разделы сглаз эксимер лазер паркетный лак комнатный перегородка северный корона sharp ar-5415 индивидуальный сейфовые ячейка конкурентный стратегия анкетирование газонокосилка black decker кострома риелтор рассылка база данный купить fifa 2006 снегоуборочный машина банковский сейфовые ячейка внешний антенна кружка эрозия шейка матка 5440.15 (крышка) аэробика мячом дермато-венеролог чиллеры управление кострома девелоперская компания тройник ковры резиновый выведение бородавка внешний антенна антенна люминисцентная краска укв радиосвязь инерта краска дренаж головка винторезный утюг билет задорнов купить актуатор добрый тепло капсула миаози витрина мороженый управление иваново сэндвич кофе-бар стелаж пищеблок neri karra кожгалантерея паркетный лак отбеливание белье холодильник zanussi холодный зеркало вытяжка автоматический резка виниловый дирижабль пластиковый пакет телевизионный антенна доломит билет хоккей рефконтейнеры shimadzu карбид кальций эрозия шейка матка микросреда компания 8800 white gold бензопила dolmar помещение шиномонтаж тестоделитель конвейер шнековый заказать микроавтобус иностранный долг распыление ароматизатор лечение папиллома охота лис дренаж бюгельные зубной протез ковры резиновый химчистка доставка врач-гинеколог ziplock nokia 3230 купить дефектоскопия сварной швов 1000 холодильник рассылка база данный автоматический отправка писем outlook купить ножовка кружка конкурентный анализ эмжс tognana фарфор пежо 407 купить угольник перех организация видеоконференция холодильник либхер кожгалантерея альтернативный медицина медицинский перевод электропечь dimplex model elba отпуск конец тонировка стекол электрокотел фарфор portofino нужный билет нейминг хлеборезка ахм альпинизм грунт стяжка